Roller Cosater

A hullámvasút függőleges függőleges gyűrűje centrifuga eszköz. Amikor a vonat megközelíti a visszatérő gyűrűt, az utasok tehetetlenségi sebessége egyenesen előre mutat. De a kocsi a vágány mentén haladt, így az utas teste nem tud egyenes vonalban mozogni. A gravitáció lenyomja az utast az autó padlójáról, míg a tehetetlenség a padló felé tolja az utast. Maga az utas külső tehetetlensége tehetetlenségi erőt eredményez, amelynek következtében az utas még lefelé fordítva is szilárdan az autó alján marad. Természetesen az utasoknak valamilyen biztonsági védelemre van szükségük a biztonságuk érdekében, de a legtöbb nagy visszatérő gyűrűben, függetlenül attól, hogy van-e valamilyen védőeszköz, az utasok az autóban maradnak.

Amikor a vonat a hurok mentén halad, az utast érő eredő erő folyamatosan változik. A hurok alján, mivel a gyorsulás felfelé, a pálya támasztó ereje a turisták felé felfelé nagyobb, mint a gravitáció. Ebben az időben a turisták túlsúlyosnak érezhetik magukat, vagyis különösen nehéznek érzik magukat. Amikor a hurok teljesen felfelé vezet, a gravitáció a padló felé nyomja az utast. Tehát az utas érezni fogja, hogy a gravitáció az ülés felé szorít.

A hurok tetején az utas teljesen visszafordul. A földre mutató gravitáció és a pálya lefelé tartó ereje ki akarja húzni az utast az ülésből. A támasztó erő és a gravitáció azonban csak a centrifugális erővel van egyensúlyban, vagyis biztosítja a mozgáshoz szükséges centripetális erőt. Ekkor, ha a repülő jármű sebessége kicsi, és az előállított centrifugális erő kisebb, mint a gravitáció, akkor a repülő jármű leesik, így a hurok tetején egy bizonyos sebességre van szükség a biztonság érdekében. Ugyanakkor a centrifugális erő megléte miatt ellensúlyozza a gravitáció egy részét, így az utasok lefogynak, és úgy érzik, hogy a test rendkívül könnyűvé válik. Amikor a vonat elhagyja a visszatérő gyűrűt és vízszintesen halad, az utasok visszatérnek az eredeti gravitációhoz.